Butacas , Asientos , Sillas Para Niños

Las Butacas se dividen en categorías de acuerdo a la edad, peso y tamaño del niño que va a utilizarlas. No obstante, lo mas importante en este análisis, a la hora de decidir cual usar, es el Peso del niño.Grupo 1 para niños que pesan entre 9 -18 kgs, aproximadamente entre los 9 meses y los 3 años de edad aproximadamente.Deben ser colocados atrás, y de ser posible, al medio.
El momento de pasar de una butaca del Grupo 1, a la utilización del Booster, es cuando el niño ha excedido el peso máximo, o cuando al estar sentado en la butaca, la cabeza excede la altura de la misma.



Los menores hasta los 4 años de edad deben usar silla de seguridad. Entre los 4 a 8 años deben viajar con alzador o sentados en la parte trasera con cinturón de seguridad colocado. Aquí tenemos ejemplos y precauciones de que debe hacerse:Nunca adquirir  una silla de seguridad usada o que haya participado en una colisión, ya que podría estar dañada estructural mente, Un niño nunca debe ser dejado sin observación en una silla de seguridad, Los niños deben ser transportados en el asiento trasero del vehículo, atrás del copiloto, ya que permitirá acceder a él con mayor facilidad, tanto visual como físicamente, No viaje con niños en brazos. Ya que el 70% de los accidentes ocurren en tramos o trayectos cortos, a una velocidad promedio de 50 kilómetros por hora, sumado a ello, la tendencia instintiva al momento de un choque es abrir los brazos para frenar el impacto, que en el caso de llevar a un menor en los brazos como copiloto, será soltado al instante, Evite transportar objetos contundentes sueltos al interior del vehículo. En caso de accidentes estos elementos se transforman en verdaderos “proyectiles”,  El menor debe quedar bien apretado a la silla, debe caber un dedo entre la correa y el pecho

Ademas usted debe usar siempre un cinturón de seguridad para que los niños  aprendan el ejemplo.

Jaula Antivuelco (Calle Y Carrera)

Jaula AntiVuelco  Calle :

Es un marco metálico especialmente construido dentro o alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos.Las jaulas antivuelco para autos de calle es similar a los de carreras.Su principal objetivo es proteger a los pasajeros en una eventual volcamiento En realidad, la estructura del vehículo está formada por zonas deformables, sobre todo en las parten el impacto sin deformarse, justo para proteger a los ocupantes de un posible aplastamiento.en su  anterior y posterior del vehículo, y por una parte rígida, conocida como jaula o celda de seguridad, donde los travesaños y largueros han sido fabricados en aceros de alta resistencia que, esos sí, soporta

Jaula AntiVuelco Carrera :

Las jaulas de seguridad son usadas en casi todos los vehículos de carreras (o de competición) y en la mayoría de los autos modificados para competir en carreras. En las competiciones de Rally  es obligatorio su uso en todos los vehículos. Contiene una barra antivuelcos es una barra colocada detrás del conductor, que provee protección moderada ante los vuelcos. Un techo targa  es un tipo de diseño que integra una barra visible en el exterior del mismo, en donde se engancha un techo semi-convertible.
Un arco antivuelcos es un par de barras redondeadas que se colocan detrás de los asientos del conductor y del acompañante. A veces, sólo se coloca un arco detrás del conductor.

Vidrios Templados, Laminados Y Blindados

El vidrio templado  es un tipo de vidrio de seguridad procesados ​​por tratamientos térmicos o químicos, para aumentar su resistencia en comparación con el vidrio normal.Se utiliza en todos aquellos montajes en los que el cristal supone un peligro potencial al romperse. El vidrio templado es mucho más fuerte y duro que el vidrio normal, en torno a cuatro o cinco veces más duro, y no se rompe en formas puntiagudas cuándo se quiebra. En la fabricación del vidrio templado se somete a un calentamiento muy alto y un enfriamiento rápido posterior. es muy frágil. Es decir, es muy duro pero tiene muy poca elasticidad. Esto hace que cuándo se fractura se rompe en pequeños trozos de forma relativamente redondeada y evita algún peligro

 El vidrio laminado lleva una lámina de plástico entre dos capas de vidrio (templado u de otro tipo). unidos en sándwich por una o mas láminas de PVB (El material resultante es un polímero de gran adherencia ) este tiene propiedades como adhesión al vidrio, elasticidad y resistencia al impacto Cuándo el vidrio se rompe, los trozos se adhieren a la lámina de plástico y no salen proyectados siendo más seguro para los pasajeros.

El vidrio  blindado es una composición de láminas de vidrio y películas de plástico fundidos en un proceso denominado "laminación". De este proceso sale una pieza única cuyo espesor varía de 15 a 66 mm, de acuerdo con el nivel de protección que se le quiera hacer.

Gracias a la dureza que aporta el cristal y a la elasticidad del segundo material, el sistema de blindaje puede absorber la energía cinética que libera el impacto de un proyectil o Choque . Además, cuando el cristal recibe el impacto, se quiebra, pero las esquirlas quedan adheridas a las capas intermedias, manteniendo así la integridad del conjunto. o que el vidrio no se quiebre tan fácilmente.
En cuanto a la resistencia de un blindaje, depende del tipo de cristal utilizado para hacer las láminas, de su grosor y del material que se haya colocado entre ellas